No circuito do Hard Rock Stadium, a Fórmula E demonstrou mais uma vez que tudo pode mudar em um instante. Enquanto os pilotos se lançam em uma corrida onde a chuva aparece inesperadamente, a DS Penske enfrenta condições imprevisíveis como o clima da Flórida. Entre desempenhos sólidos e reviravoltas inesperadas, aqui está um resumo de um final de semana repleto de emoções.
Prática de Alto Risco
Neste circuito de 2,32 km de Fórmula 1 adaptado para a Fórmula E, os tempos de volta caem como folhas no outono desde a primeira sessão de prática. Maximilian Günther, um piloto em tempo integral da DS Penske, não hesita em compartilhar seus pensamentos:
“Isso é algo que já conhecemos de Berlim, e torna as coisas ainda mais apertadas. Quanto mais curto é o giro, menores são as margens. O maior desafio será levar os pneus à temperatura, especialmente com essas condições frescas, o que complicará as qualificações. Além disso, os grupos duram apenas dez minutos, em comparação com os doze do ano passado: teremos que atacar desde o início.”
Apesar desses desafios, ambos os carros DS E-TENSE FE25 pilotados por Taylor Barnard e Max Günther mostram um bom ritmo, posicionando-se regularmente no top 10. Vários pit stops permitem experimentar diferentes configurações de pneus em preparação para as qualificações da manhã de sábado. No final de uma sessão sem incidentes notáveis, Taylor Barnard estabelece um impressionante segundo melhor tempo, a menos de um décimo de segundo da referência do dia.
Um Domingo de Cores Mutantes
No dia seguinte, a cena se transforma mais uma vez. Enquanto o sol retorna, as nuvens permanecem ameaçadoras. Durante a prática, os primeiros tempos começam a cair na pista, e 19 dos 20 monopostos estão dentro de uma margem estreita de menos de sete décimos de segundo. No final da sessão, o ritmo acelera significativamente.
Maximilian Gunther, DS PENSKE
Taylor Barnard faz uma forte declaração estabelecendo o melhor tempo em 55″531, uma volta impressionante graças à sua exemplar constância em cada um dos três setores. A pole position será decidida, portanto, nos detalhes mais finos durante as qualificações.
DS Penske em Luta pelas Qualificações
A qualificação do campeonato, que determina a composição dos grupos de qualificação, coloca Max Günther e Taylor Barnard juntos no segundo grupo. Com apenas quatro vagas de qualificação para as quartas de final, a tarefa parece desafiadora. Os dois pilotos adotam inicialmente um ritmo medido, permanecendo no top 4 enquanto aguardam a janela ideal para aproveitar os pneus em modo “time attack”.
A tensão aumenta, e Taylor Barnard consegue estabelecer o tempo de referência para seu grupo, dominando sem ser incomodado. Infelizmente, Max Günther fica de fora da qualificação para as quartas de final por apenas… seis milésimos de segundo. Em seu primeiro duelo, Barnard fica a um passo de um lugar nas semifinais por um milésimo. No final, ele partirá da quinta posição no grid, enquanto Max Günther partirá cinco posições mais atrás.
Uma Corrida Chuvosa
Além disso, a chuva decide fazer sua aparição no último minuto. No grid, as equipes ajustam urgentemente a configuração das suspensões, algumas apostando na natureza seca da pista. A corrida começa após quatro voltas atrás do safety car. Taylor Barnard consegue se manter no top 10 enquanto Max Günther fica preso no tráfego e perde várias posições.
Taylor Barnard, DS Penske
Optando por manter uma “configuração seca”, o piloto alemão deve adotar um ritmo moderado enquanto a chuva, contra todas as previsões, se intensifica. Com 39 voltas na agenda, os primeiros modos de ataque misturam rapidamente as cartas. Taylor Barnard opta pela paciência, permanecendo no coração do grupo e conservando sua energia para a segunda metade da corrida.
Quando decide atacar, a maioria de seus rivais já utilizou seus trunfos de energia. O jovem britânico aproveita a tração total de sua DS E-TENSE FE 25 em modo de ataque, mas consegue apenas um 14º lugar, cinco posições à frente de Maximilian Günther.
Olhando para o Futuro
Apesar de desempenhos inconsistentes, a equipe DS Penske demonstrou que pode competir com os melhores. Os pilotos conseguiram aproveitar as condições mutáveis e preparar seu carro de forma inteligente. A próxima rodada do Campeonato Mundial de Fórmula E ocorrerá em Jeddah, Arábia Saudita, com duas corridas programadas para os dias 13 e 14 de fevereiro. Quem sabe quais surpresas essas corridas no deserto reservarão?
