A temporada de 2026 já se apresenta cheia de reviravoltas, e Lando Norris não é a exceção. Após suas primeiras voltas com a MCL40, admite uma certa confusão em relação a esses novos carros que parecem mais próximos da F2 do que da F1 tradicional. Mas, qual é a realidade?
Primeiras Impressões de Lando Norris
“Em alguns aspectos, parece realmente uma F2, dada a forma de dirigir. Não sei ainda se gosto ou não.” Essas palavras, proferidas pelo campeão do mundo Lando Norris, encerram o enigma que é a MCL40, o primeiro carro de Fórmula 1 da McLaren conforme as regulamentações de 2026. De fato, durante os testes privados em Barcelona, o britânico pôde estrear ao volante de seu carro para a próxima temporada, completando 163 voltas, ou seja, 759 quilômetros.
Essa maratona de voltas permitiu a Norris ter uma ideia preliminar desses novos carros de F1 que prometem mudar as regras do jogo com uma gestão de energia elétrica aumentada em relação aos seus predecessores. No entanto, especifica que suas impressões permanecem parciais: “Acredito que já entendemos bastante em Barcelona sobre como dirigir o carro, mas em Barcelona, estamos falando de curvas de quarta marcha, curvas de terceira marcha, bastante abertas, bastante largas.”
Lando Norris compara a F1 2026 com a F2.
Pistas Urbanas como Verdadeiro Teste
A reflexão de Norris continua enquanto discute os desafios futuros: “Quando chegarmos a uma pista urbana ou a pistas irregulares, pistas mais lentas, acredito que essa seja uma pergunta à qual ainda não respondemos, e o Bahrein enfrentará algumas dessas questões.” Essa mudança na filosofia em relação à condução dos carros é ainda mais intrigante considerando que a comparação com a F2, um ambiente que Norris conhece bem desde seu tempo lá em 2017 e 2018, pode lançar luz sobre a situação. Esses carros, embora equipados com um Mecachrome V6 turbo, não integraram nenhum sistema elétrico nem elementos híbridos.
Uma Comparação que Desperta Reações
Esse paralelismo entre a F1 2026 e a F2 não é novo. No último novembro, durante o Grande Prêmio de Las Vegas, Jak Crawford, vice-campeão da F2 em 2025, já havia expressado seus pensamentos: “Há muitas coisas às quais [os pilotos de F1 terão que] se adaptar. De fato, acredito que seja bastante semelhante a dirigir uma F2 neste momento.” As declarações de Crawford foram confirmadas por Isack Hadjar, um piloto dos Racing Bulls na época, que confirmou: “É mais próximo de uma F2, sim. Em termos de desempenho.”
Esses comentários provocaram uma reação do chefe de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, que reagiu com firmeza: “Acredito que os comentários sobre o ritmo [comparável à] Fórmula 2 estão completamente fora de lugar.” Continua explicando que os tempos por volta da F1 2026 devem ser geralmente um ou dois segundos mais baixos em relação aos tempos atuais, dependendo da pista e das condições. Um argumento que levanta dúvidas sobre a velocidade real dos novos carros.
Tempos que Falam por Si
De fato, se olharmos para as primeiras performances não oficiais da F1 2026, Lewis Hamilton registrou um tempo de 1’16″348 durante os testes privados em Barcelona. A título de comparação, Oscar Piastri havia estabelecido a pole position para o GP da Espanha 2025 no mesmo circuito em 1’11″546. Uma diferença que pode parecer significativa, mas é importante lembrar que as condições climáticas e a fase da temporada eram muito diferentes.
Para enfatizar esse contraste, Arvid Lindblad havia obtido a pole position na F2 2025 com um tempo de 1’25″180. Isso evidencia o fato de que os novos carros de F1 ainda estão significativamente à frente de suas contrapartes na categoria inferior.
Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team
Comentários dos Pilotos sobre Esta Nova Era
Durante os mesmos testes, o piloto da Audi Gabriel Bortoleto também foi questionado sobre a diferença entre a F1 2025 e 2026. Ele compartilhou seus sentimentos: “São muito diferentes. Oferecem sensações ligeiramente diferentes.” Acrescentando: “Não sei como explicar, dado que nunca dirigi um carro semelhante antes. Diria que [se sente] como uma Fórmula 2, são muito mais lentos que a antiga Fórmula 1. E sinto que também serão mais lentos.”
Para Bortoleto, esse novo formato de competição, com uma unidade de potência agora 50% elétrica, traz um sopro de ar fresco: “Mas é realmente fantástico, sabe, ter uma unidade de potência que agora é 50% elétrica. Você sai da curva e tem tanta velocidade que pode ver o quão potente é.” Uma mudança que promete trazer uma nova dinâmica na pista.
Conclusão: Entre Ceticismo e Esperança
À medida que a temporada de 2026 começa a tomar forma, as reflexões de pilotos como Lando Norris nos lembram que a Fórmula 1 está em constante evolução. Entre a nostalgia pelas performances passadas e a curiosidade pelas próximas inovações, um sentimento ambivalente persiste no paddock. Esses novos carros realmente oferecerão um espetáculo que satisfaça as expectativas? Só o tempo dirá.
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