No mundo do transporte, existem caminhões que transcendem a simples utilidade para se tornarem verdadeiras lendas da estrada. O fabricante sueco Volvo, com seus modelos FMX e FH, causa uma forte impressão durante os dias de portas abertas da empresa Schoones, onde esses mastodontes do asfalto revelam toda a sua potência e know-how.
Uma frota impressionante em destaque
Durante o evento que ocorreu em setembro, a empresa de transporte Schoones exibiu sua frota de caminhões, incluindo os Volvo FMX 10×4 perfeitamente alinhados, aguardando ansiosamente para serem admirados. Os semirreboques, por sua vez, posavam com suas caçambas parcialmente levantadas, prontos para impressionar os visitantes. É como se você estivesse no baile das promessas da mecânica pesada: elegância, potência e eficiência se entrelaçam.
Volvo FMX: o caminhão que tem caráter
Comecemos com um dos caminhões emblemáticos, o Volvo FMX. Equipado com um motor D13 de 12,8 litros que desenvolve uma potência máxima de 469 cavalos DIN, este caminhão não está aqui para brincar no parquinho. Com um peso bruto admissível de 49 toneladas (108.000 lbs) e uma capacidade de carga de 29,4 toneladas (64.815 lbs), ele está pronto para enfrentar todos os desafios. Imagine-o como um gladiador do asfalto, pronto para combater todos os obstáculos que surgem em seu caminho.
Uma configuração robusta e adaptável
Este modelo apresenta uma configuração tradicional 10×4, com três eixos direcionais e dois eixos motrizes. Originalmente, o Volvo saiu da fábrica na forma de um chassi-cabine 8×4, antes que a Terberg Techniek adicionasse o eixo central. Uma transformação que lembra um pouco a dos super-heróis: uma base sólida que ganha potência e agilidade graças a melhorias bem pensadas.
Outras opções de grupo motopropulsor nesta categoria incluem um chassi 10×4*6 (dois eixos direcionais, dois eixos motrizes e um eixo tag em contrarrotacionamento) e o modelo holandês exclusivo 10×4 de larga distância entre eixos (três eixos direcionais, um eixo motriz e um eixo motriz em contrarrotacionamento). Não é difícil adivinhar qual chassi oferece o raio de giro mais curto. Spoiler: é aquele com mais eixos!
O coração do transporte: uma caçamba adaptada
O Volvo FMX é equipado com uma caçamba de aço JHS/Hyva isolada, oferecendo um volume de carga de 23 m³ (812 pés cúbicos). Ideal para transportar asfalto quente, este caminhão é empurrado pela máquina de asfalto no canteiro de obras, o que explica a presença de suas curtas asas traseiras. Em termos de transporte de materiais pesados, ele é um pouco como um chef de cozinha que sabe dosar cada ingrediente para obter a receita perfeita.
Um duo dinâmico: os semirreboques em destaque
Agora vamos passar para um duo de semirreboques, ambos rebocados por unidades Volvo. A diferença entre a cabine do FM(X) e a cabine Globetrotter do FH é marcante. No entanto, sob o capô, esses dois mastodontes compartilham a mesma potência do motor. O trator 2022 é equipado com uma transmissão 6×2/4, pronto para enfrentar todos os terrenos.
Schwarzmüller: uma tradição de excelência
A empresa austríaca Schwarzmüller, fundada em 1871, oferece uma ampla gama de carrocerias de caminhões, reboques e semirreboques. Se você está se perguntando como era o transporte rodoviário em 1955, saiba que naquela época, os para-lamas completos e as proteções laterais ainda não estavam na moda. Como se vê, até os caminhões têm sua história!
Foco nas capacidades
O semirreboque de plataforma de 2023, equipado com uma caçamba de aço e tampas sólidas, é idêntico ao outro Schwarzmüller. Com uma capacidade de carga útil de até 34,6 toneladas (76.280 lbs), é hora de imaginar quantos metros cúbicos de areia seca podem ser despejados nesta caçamba. Um pequeno exercício matemático que dá uma ideia do potencial colossal que representa esse tipo de veículo.
Em suma, esta exposição dos modelos Volvo na Schoones destaca não apenas veículos potentes, mas também uma abordagem moderna do transporte. É como assistir a um concerto onde cada instrumento toca sua parte à perfeição — juntos, eles criam uma harmonia que faz o coração do setor de transporte bater.
