No universo automotivo onde a inovação é rainha, às vezes encontramos inspiração no retrovisor. É exatamente isso que a BMW parece considerar com o possível retorno dos veículos com extensão de autonomia. Em um mercado chinês em plena efervescência, onde a concorrência nunca foi tão acirrada, o fabricante bávaro pode redescobrir um conceito que havia abandonado há alguns anos.
Uma segunda chance para essa tecnologia EV
Chega um momento em que é preciso saber olhar para trás para avançar. A BMW, esse titã da indústria automotiva alemã, está considerando reviver uma ideia que antes considerava supérflua. Segundo um relatório recente da Bloomberg, fontes internas da montadora estão refletindo sobre a adição de extensores de autonomia em alguns de seus modelos. Essa iniciativa é claramente influenciada pela ascensão dos veículos equipados com essa tecnologia, especialmente na China, um mercado chave para a BMW.
Rumores indicam que a marca pode desenvolver versões com extensão de autonomia de modelos de alto padrão, como a Série 7, ou SUVs populares como o X5. Esses veículos, devido ao seu tamanho, seriam perfeitamente adequados para acomodar um pequeno motor capaz de recarregar a bateria. As versões alongadas vendidas nos Estados Unidos e na China também são consideradas candidatas ideais para essa tecnologia.
O design desses modelos pode mudar se a BMW decidir integrar esse novo sistema. Imaginemos um X5, imponente na estrada, mas com um pequeno motor escondido que se ativa para prolongar a aventura. Uma abordagem que poderia revitalizar a imagem da marca enquanto atende às exigências dos consumidores modernos.
O que é um veículo com extensão de autonomia?
Os veículos com extensão de autonomia (ou EREV para Extended-Range Electric Vehicles) ganharam popularidade em regiões cruciais como a China. Em um mercado onde as vendas de carros elétricos fabricados localmente por marcas como Li Auto e BYD estão consumindo as fatias de mercado da BMW, essa opção poderia ser um verdadeiro trunfo. Ao contrário de outros veículos elétricos, os EREV possuem um pequeno motor a gasolina que não serve para propulsar as rodas, mas atua como uma central elétrica embarcada para recarregar a bateria quando esta está descarregada.
Especialistas afirmam que os custos de desenvolvimento dessa tecnologia seriam relativamente baixos para a BMW, que já possui uma gama de pequenos motores eficientes em seu inventário. No entanto, em uma declaração à Bloomberg, os responsáveis bávaros não especificaram suas intenções em relação a essa tecnologia EREV.
“[A BMW está] continuamente analisando os hábitos de uso, as necessidades dos clientes e as evoluções do mercado, enquanto reavalia o potencial comercial de várias tecnologias”, declarou a marca.
Essa declaração sugere uma vontade de adaptação diante de um cenário automotivo em rápida mudança. Se a BMW decidir realmente relançar os EREV, isso poderia marcar uma virada na estratégia do fabricante, permitindo-lhe competir melhor em um setor onde a eletrificação se tornou imprescindível.
Outras marcas estão interessadas em veículos com extensão de autonomia
Não é a primeira vez que a BMW se aventura no campo dos veículos com extensão de autonomia. Lembre-se do adorável e compacto i3, seu primeiro veículo elétrico produzido em série, que foi oferecido com um extensor de autonomia entre 2014 e 2021. Este modelo inovador utilizava um pequeno motor a gasolina de 647 cm³ proveniente de um scooter da BMW, montado na traseira, para recarregar a bateria de alta tensão quando esta estava baixa.
Ao mesmo tempo, outros fabricantes também estão demonstrando interesse por essa tecnologia. Nos Estados Unidos, várias marcas estão atualmente explorando a integração dos EREV em suas linhas. Por exemplo, a Volkswagen revelou que mais de 80% das reservas para seus modelos Traveler e Terra dizem respeito à versão “Harvester” com extensão de autonomia. A Jeep confirmou que seu Grand Wagoneer 2026 será equipado com tal dispositivo, enquanto a Ram está desenvolvendo uma versão estendida de sua picape 1500 chamada REV.
Pensamentos finais
Um fervoroso defensor dos veículos com extensão de autonomia é Jim Farley, o CEO da Ford, que não hesita em se interessar pelas inovações chinesas. Ele expressou sua admiração pelos EREV como uma solução para ampliar a oferta de motorização para seus modelos mais pesados e imponentes.
“Acreditamos que é uma opção muito melhor do que um crossover totalmente elétrico custando entre 60.000 e 70.000 dólares. É realmente o que os clientes desejarão a longo prazo”, declarou ele durante a chamada de resultados do segundo trimestre de 2025 no último agosto.
Enquanto a infraestrutura de recarga continua a se desenvolver nos Estados Unidos, as preocupações relacionadas à confiabilidade das estações e à ansiedade sobre a autonomia permanecem muito reais. Em superfície, os EREV poderiam oferecer uma alternativa atraente aos carros elétricos convencionais. Sua autonomia elétrica é frequentemente superior à de muitos veículos elétricos, ao mesmo tempo em que oferece a segurança de um posto de gasolina.
No entanto, será necessário esperar que muitos EREV antecipados, como o Ram REV e o Scout, cheguem ao mercado para avaliar a adoção e a satisfação dos consumidores nos Estados Unidos. No entanto, dada a crescente popularidade dos EREV fabricados localmente na China, este país pode servir como um campo de testes para sua adoção em outras partes do mundo.
Fontes oficiais:
- Artigo sobre o retorno dos EREV na BMW
