Num mundo automóvel em plena mutação, a BYD impõe-se como um ator incontornável, determinado a conquistar as estradas internacionais. Com a ambição de vender 1,3 milhões de carros no estrangeiro até 2026, o construtor chinês dotou-se de novas estratégias audaciosas para expandir a sua pegada mundial.
Ambições à altura dos seus sucessos
A BYD, o construtor de Shenzhen, não se contenta em brilhar no mercado doméstico. Depois de ter alcançado um impressionante número de 1,04 milhões de veículos vendidos no estrangeiro em 2025, a marca visa um aumento significativo para 2026. Este número pode parecer elevado, mas é apenas uma etapa numa estratégia de crescimento refletida e ambiciosa.
Esta vontade de expansão internacional insere-se num contexto onde o grupo registou exportações em forte aumento, com uma progressão de mais de 150% entre 2024 e 2025. Este salto espetacular testemunha não só o crescente apelo pelos seus modelos, mas também uma estratégia comercial afiada. A BYD sabe que o futuro do automóvel passa por uma presença mundial sólida.
Previsões mais prudentes
Apesar deste ímpeto, o construtor demonstra prudência nas suas projeções. Num relatório publicado no final de novembro, as estimativas iniciais indicavam vendas entre 1,5 e 1,6 milhões de carros no estrangeiro para 2026. Mas durante uma intervenção recente em Xangai, Li Yunfei, diretor-geral das relações públicas da BYD, reviu este objetivo em baixa, anunciando um objetivo de 1,3 milhões.
Um lote de BYD pronto a pôr o rumo na Europa.
Esta revisão, embora menos ambiciosa, representa ainda assim um aumento de 25% em relação aos números de 2025. Para alcançar este objetivo, a BYD aposta em dois eixos estratégicos principais: a abertura de novos mercados e o reforço da sua presença onde já está implantada. É um pouco como se fosse um maestro a tentar harmonizar as diferentes secções de um grande conjunto musical.
Uma presença internacional em plena expansão
A BYD já está presente em 110 países, e este número deverá continuar a crescer em 2026. Embora os detalhes sobre os novos mercados ainda não sejam claros, a marca procura consolidar as suas bases e multiplicar as concessões, bem como os pontos de serviço. Isso é particularmente crucial em países estratégicos como a Alemanha, onde a concorrência é feroz.
A BYD venderá também carros sob outras marcas, como demonstra a Denza Z9 GT.
Ao reforçar a sua rede de distribuição, a BYD espera não só aumentar as suas vendas, mas também melhorar a experiência do cliente. Porque, afinal, vender um carro não se limita ao simples ato de compra; é também necessário garantir um serviço pós-venda irrepreensível.
Uma posição de líder bem estabelecida
Os números falam por si: em 2025, a BYD vendeu 4,6 milhões de veículos a energia renovável, dos quais 4,55 milhões eram carros. Focando-se apenas nos carros particulares, contabilizam-se 2,26 milhões de modelos 100% elétricos e 2,29 milhões de híbridos recarregáveis. Estes resultados ilustram a capacidade do construtor em inovar e em responder às expectativas de uma clientela cada vez mais preocupada com o ambiente.
- Carros elétricos vendidos em 2025: 2,26 milhões
- Carros híbridos recarregáveis vendidos em 2025: 2,29 milhões
As exportações representaram 22,9% do total das vendas em 2025, contra cerca de 10% em 2024. A médio prazo, a BYD visa uma distribuição equilibrada entre vendas domésticas e internacionais, com um objetivo ambicioso de 50% para cada uma. Este objetivo parece realista, especialmente quando se considera que a BYD não se limita a exportar desde a China. A marca também estabeleceu locais de produção fora do seu mercado doméstico, nomeadamente na Tailândia, no Uzbequistão, no Brasil e na Europa.
Conclusão: Um futuro promissor
Com objetivos claros e uma estratégia bem definida, a BYD posiciona-se como um ator chave na cena automóvel mundial. O seu desenvolvimento internacional e a sua capacidade de se adaptar às necessidades dos mercados locais são ativos importantes. À medida que o panorama automóvel evolui rapidamente para a eletrificação e a sustentabilidade, a BYD parece pronta para liderar nesta corrida desenfreada. O construtor chinês é muito mais do que um simples fabricante de carros; está a tornar-se um símbolo de uma nova era automóvel onde a inovação e a responsabilidade ambiental estão no centro das preocupações.
