Em 2025, o fabricante chinês BYD parece pronto para reverter a hierarquia mundial, tornando-se o maior vendedor de carros 100% elétricos. Uma mudança que se anuncia como uma revolução, mas que também revela questões mais complexas entre estratégia industrial e avanços tecnológicos. Então, a coroa da Tesla está em perigo?
O número que faz tremer a Tesla
À medida que se aproxima o final do ano de 2025, os números falam por si mesmos. No final de novembro, a BYD já reivindicava mais de 2 milhões de carros elétricos entregues no mundo. Um patamar que a Tesla não alcançará este ano, segundo as estimativas dos analistas, que preveem um fechamento em torno de 1,6 a 1,7 milhão de unidades, em queda em relação ao ano passado. Essa dinâmica se baseia essencialmente no mercado chinês, o líder incontestável dos veículos elétricos, onde a BYD se beneficia de um efeito de escala considerável. Sua oferta cobre uma gama de segmentos e níveis de preço que a Tesla nem toca.
Além disso, a BYD já expandiu sua presença industrial internacionalmente, com locais ou projetos de fábricas na Europa, América e em vários países emergentes. Isso lhe permite amortecer, pelo menos parcialmente, o impacto das tarifas, uma vantagem não desprezível em um contexto comercial tenso.
Em 2025, a BYD pode superar a Tesla como o maior vendedor mundial de carros elétricos. Uma vitória em volume que esconde escolhas industriais diferentes. © BYD
Tesla em transição mais do que em declínio
Do lado da Tesla, a queda esperada em 2025 não traduz tanto um colapso da demanda, mas uma fase de transição delicada. A linha de produtos começa a envelhecer, apesar de alguns refrescos, os incentivos fiscais estão se tornando cada vez mais raros em alguns mercados-chave, e o clima político americano não é mais tão favorável ao elétrico como antes.
Na Europa, por exemplo, as vendas caem, mesmo que a Tesla mantenha uma vantagem sobre a BYD em vários países. Tomemos a Noruega, que continua a estabelecer recordes de vendas para a marca. O que é interessante é que a Tesla parece aceitar uma desaceleração temporária de seus volumes, direcionando sua atenção para o desenvolvimento de software e a condução autônoma, especialmente com seu Full Self-Driving. Talvez uma aposta arriscada para manter sua imagem de pioneira tecnológica enquanto deixa as vendas escorregarem.
Quando a BYD oferece uma ampla gama de veículos elétricos, a Tesla se contenta em multiplicar versões, como aqui com o novo Model Y Standard despojado de alguns equipamentos para reduzir o preço. © David Lefevre
Duas estratégias que não se cruzam realmente
Comparar a BYD e a Tesla apenas através do prisma das vendas globais é como opor dois modelos industriais muito diferentes. A BYD aposta na integração vertical e no controle de toda a cadeia de valor, incluindo as baterias, com uma lógica de difusão em massa.
Em contrapartida, a Tesla mantém uma abordagem mais concentrada, focada em alguns modelos globais enquanto promete um ecossistema de software único. O fato de a BYD se tornar a número um em 2025 não significa, portanto, uma reversão imediata da hierarquia em todos os mercados. Na Europa e na América do Norte, a Tesla continua muito mais visível e solidamente implantada. Essa hierarquia mundial mascara realidades regionais muito contrastantes.
Quanto à percepção de cada marca, é evidente que as excentricidades políticas de Elon Musk prejudicam a imagem da Tesla, enquanto a BYD deve lidar com o estigma de sua origem chinesa, que pode às vezes jogar contra ela.
Um símbolo forte, mas não um fim de jogo
Se o ranking de 2025 consagrar efetivamente a BYD como o novo número um mundial do veículo elétrico, será antes de tudo uma vitória em volume e uma estratégia industrial bem orquestrada. Isso destaca a ascensão dos fabricantes chineses e sua capacidade de impor seu ritmo em um mercado em plena expansão: em novembro de 2025, um carro vendido em cada quatro na França era elétrico.
A questão que se coloca agora é quem saberá acompanhar melhor a próxima etapa do mercado elétrico. No momento, pode-se apostar que a BYD, com sua gama mais acessível e variada, mantém uma vantagem sobre uma Tesla absorvida por outras prioridades, como o desenvolvimento da condução autônoma. Além disso, a BYD também se beneficia de um forte crescimento no segmento de veículos híbridos, reforçando assim sua posição no mercado global.
Assim, mesmo que a coroa possa mudar de cabeça, isso não significa que a batalha entre esses dois gigantes tenha terminado. O futuro do mercado elétrico ainda está sendo moldado, e cada fabricante tem suas cartas a jogar.
