A China se prepara para jogar sua última carta no velho continente, com Changan e Hongqi chegando com força. Enquanto os preços disparam, essas duas marcas visam seduzir os europeus com seus novos carros elétricos. Estão elas prontas para revolucionar o mercado?
Uma estratégia bem pensada
A Europa se afirma como um terreno de conquista privilegiado para a China, atraída por uma guerra de preços que torna o mercado europeu mais sedutor do que nunca. É do lado da Changan que vem o último anúncio sobre a chegada iminente de novas marcas de veículos elétricos, assim como o planejamento de uma fábrica no continente.
Nos próximos dois anos, poderíamos ver surgir duas marcas interessantes: Avatr, que enfatizará o luxo, e Nevo, focada em modelos mais acessíveis, que vão de compactos a SUVs. Um pouco como um time de futebol que recruta suas estrelas para uma temporada promissora, essas marcas estão prontas para fazer barulho.
Ação anti-tarifas
Klaus Zyciora, vice-presidente e responsável global pelo design, revelou a estratégia audaciosa do fabricante: “Faremos uma pesquisa com os consumidores para entender quão competitivas são nossas ofertas”, declarou ele em uma entrevista à agência de notícias Reuters. É evidente que a Changan não faz as coisas pela metade.
Avatr 012, carro elétrico de luxo do grupo chinês Changan
Nevo A06, carro elétrico chinês que recarrega 1 km por segundo
“No futuro, outros produtos chegarão”, acrescentou ele. Entre eles, poderíamos esperar descobrir modelos híbridos, incluindo plug-in, assim como veículos comerciais. A localização dessa fábrica europeia poderia ser um grande trunfo para escapar das novas tarifas da UE sobre as importações de carros feitos na China, que podem chegar a até 45,3%! É como tentar comprar meias em dinheiro em uma máquina de venda automática: não dá certo!
Os fabricantes chineses na Europa
Recentemente, a Hongqi anunciou sua intenção de lançar 15 modelos elétricos e híbridos na Europa até 2028, com planos de expansão em 25 mercados. O fabricante de Changchun também considera construir uma fábrica na Europa para contornar os impostos.
Changan e Hongqi não são os únicos nesse nicho. Já temos atores como BYD, que produzirá o Dolphin Surf econômico na Hungria, ou ainda Xpeng, que terceirizou a produção de seus SUVs elétricos G6 e G7 para a Magna na Áustria (em Graz). Além disso, a Great Wall também mira o Velho Continente com uma ambição louca: produzir 300.000 unidades até 2029. Os locais considerados incluem a Espanha e – mais uma vez – a Hungria. Um verdadeiro festival de novidades está a caminho!
