Os apaixonados por carros clássicos, preparem-se para vibrar! A Ford Escort Mk1 RS, ícone dos anos 70, está ressurgindo após meio século de ausência com um coração pulsando a 10.000 rotações/minuto. Imagine uma fera de corrida com um visual vintage, mas com as entranhas de um carro moderno — é o sonho acordado dos amantes de emoções fortes.
A renascença de um mito
No final do ano passado, a Boreham Motorworks anunciou sua intenção de dar vida a uma reinterpretação moderna da Ford Escort Mk1 RS2000, a última que saiu da fábrica em 1975. Imagine um retorno triunfal, como um velho roqueiro que volta ao palco após décadas de esquecimento, mas com uma potência renovada. O motor deste modelo em edição limitada, um quatro cilindros em linha de 2,1 litros, desenvolve nada menos que 325 cavalos e solta suas notas até 10.000 rotações/minuto. Esse grito rouco evoca os tempos áureos dos ralis, onde a velocidade era rainha. Com um peso pluma de apenas 85 kg (187 lbs), esse motor, apelidado de Ten-K, promete um desempenho que fará tremer tanto os puristas quanto os amantes de emoções fortes.
Associado a uma transmissão manual de cinco marchas e a um diferencial de deslizamento limitado mecânico, essa joia tecnológica oferece uma experiência de condução bruta e autêntica. De fato, cada subida de rotação é uma sinfonia para os ouvidos do piloto, lembrando os motores rugindo dos carros de rali clássicos que fizeram a alegria das pistas.
Não é um restomod, mas uma verdadeira evolução
O que a Boreham propõe não é simplesmente um restomod; é uma verdadeira continuidade do modelo original. Considere-o como a Fênix que renasce de suas cinzas, construída sobre os planos originais da Mk1 Escort, mas com a precisão e a tecnologia do século 21. Com apenas 800 kg (1.764 lbs), essa Escort Mk1 RS oferece uma relação peso/potência impressionante de 406 cv/tonelada. Isso significa que cada aceleração te catapulta para outra dimensão, como se você estivesse sendo impulsionado por um motor-foguete.
As melhorias modernas não param por aí. Quatro corpos de borboleta substituem os velhos carburadores, enquanto a suspensão foi completamente revisada com ajustes de geometria para oferecer uma aderência ideal. O carro também apresenta um eixo traseiro flutuante feito de alumínio e titânio, e rodas largas de 15 polegadas para dar a ele uma aparência decididamente esportiva. Se você esperava um pouco de eletrônica para suavizar a experiência, engane-se: essa Escort recusa obstinadamente o ABS, o controle de tração e até mesmo a direção assistida. Aqui, o prazer bruto de dirigir é o que importa!
Uma escolha para os puristas
Para aqueles que desejam permanecer fiéis à autenticidade da época, a Boreham preparou uma alternativa: um motor twin-cam de 1,8 litro derivado do famoso motor Cosworth que fez brilhar a Escort RS1600 nas competições dos anos 70. Com seus 182 cavalos e uma caixa manual de quatro marchas com engrenagens retas, essa opção oferece um toque de nostalgia para os aficionados por rali clássico. É como escolher entre um vinil ou uma versão remasterizada de um álbum mítico — cada um tem seu charme, mas a emoção está indiscutivelmente lá.
É possível comprar uma?
Então, pronto para se render? Você vai precisar ter paciência e recursos financeiros. Com apenas 150 unidades previstas para produção e um preço fixado em £295.000 (cerca de $388.200), a Mk1 Ford Escort RS da Boreham Motorworks se torna instantaneamente um objeto de coleção raríssimo. A primeira unidade deve estar pronta já no próximo ano, mas atenção: apenas as candidaturas sérias serão consideradas. Portanto, pense em vestir seu melhor terno de três peças se você espera colocar as mãos nesse precioso tesouro automobilístico.
