Num volte-face que faz ranger os dentes dos fervorosos defensores do elétrico, a Stellantis decidiu relançar o diesel em vários modelos, nomeadamente aqueles destinados a famílias. À hora em que a transição energética está em todas as bocas, esta estratégia parece quase um aceno a uma época passada, mas responde a uma demanda bem real. Então, o que nos reserva o gigante automóvel?
O regresso inesperado do diesel
Quem teria acreditado que o regresso furtivo do diesel em alguns modelos, como os ludospaces e grandes monovolumes, era apenas o primeiro passo de uma estratégia mais vasta? A Stellantis confirmou recentemente que iria reduzir o seu compromisso com o elétrico em algumas gamas, enquanto relança a oferta diesel. Modelos como a Citroën C4 e a Peugeot 308 poderão em breve ver o motor diesel de volta ao seu catálogo. Pergunta-se mesmo se os Peugeot 3008 e 5008 seguirão este caminho.
A Peugeot 308 vai recuperar o diesel © Peugeot
Lembremo-nos de uma época não tão distante em que comprar um citadino com motor diesel era comum. A Renault Clio, por exemplo, ainda oferecia essa opção no ano passado, mas para a sua concorrente da Peugeot, é preciso recuar mais. As gamas superiores, por sua vez, foram ainda mais rapidamente despidas dessa motorização. Mais de dCi nem HDi em modelos como a 308, a Mégane ou ainda o Austral. Estes veículos, outrora apreciados pelas famílias, foram substituídos por versões híbridas ou elétricas. É quase irónico constatar que um modelo como o Peugeot 3008 se encontra com um pequeno três cilindros 1.2, quando poderia ter acolhido um robusto 2.0 HDi de 180 cv, oferecendo um binário generoso numa ampla faixa de utilização.
Stellantis aposta novamente no térmico
Esta reviravolta da Stellantis desde a saída de Carlos Tavares é digna de um cenário de filme dramático. Tavares tinha apostado numa estratégia de eletrificação a todos os níveis, mesmo para modelos emblemáticos como os da Dodge. Mas com a chegada de Antonio Filosa à frente da empresa, é marcha atrás total: o V8 Hemi volta a estar na moda e o diesel faz um regresso inesperado à Europa, num mercado onde estava em total desuso. Em França, representava apenas 3% das vendas de automóveis novos no mês passado… então, por que esta resurgência?
Um diesel que faz o seu grande regresso
Visivelmente, Filosa e as suas equipas não se preocupam com dúvidas. Limitar os ludospaces e grandes monovolumes ao elétrico parecia exagerado, especialmente tendo em conta os preços destes modelos e a sua autonomia limitada. A versatilidade é um argumento forte para o diesel. Mas não é o único. A Stellantis deseja “responder aos clientes”, e a todos os clientes. No entanto, é um jogo de equilibrismo: relançar o diesel poderia prejudicar a conformidade da Stellantis com as diretrizes europeias sobre a redução de emissões de CO2 até 2035, que impõem um percentual crescente de elétricos na sua frota.
Quais modelos Stellantis em diesel?
Como mencionado acima, monovolumes como o Opel Zafira, o Fiat Qubo L e o Peugeot Traveller voltarão a ter uma oferta diesel com motorização bastante confortável. Mas a Stellantis vai ainda mais longe: “Decidimos manter motores diesel no nosso portfólio e, em alguns casos, aumentar a nossa oferta de motorização.” Segundo Reuters, os próximos DS 7 e derivados italianos também serão oferecidos em diesel, pois a demanda ainda está presente. E surpresa: os modelos mais compactos como a Peugeot 308, a Citroën C4 e o DS 4 vão ver um motor diesel reintegrado no catálogo! Isso permanece a confirmar, pois estes modelos ainda não figuram no configurador à hora em que escrevemos estas linhas. É provável que seja o 1.5 BlueHDI, na esperança de que os problemas encontrados recentemente com esta motorização (Adblue, corrente de distribuição) sejam definitivamente resolvidos. A menos que a Stellantis esteja a preparar outro motor para se conformar com as normas Euro 7…
