O Dakar 1986, uma lição de vida além da corrida
Em 1986, Jacky Ickx, já coroado com seus sucessos em provas de endurance, embarcou na aventura do Paris-Dakar. Não foi apenas o desempenho que chamou sua atenção, mas a experiência humana e a descoberta de paisagens grandiosas. O Porsche 959, longe de ser um veículo off-road óbvio, provou sua robustez, terminando com um domínio esmagador, com Ickx e Brasseur conquistando um sólido segundo lugar atrás de seus companheiros Metge e Lemoyne.
Este clique, capturado perto de Zobaba, no Níger, evoca para Ickx muito mais do que a simples travessia do deserto. O Dakar, em sua visão, foi um período intelectualmente decisivo. Ele ampliou seus horizontes, passando de uma visão focada na vitória para uma abertura para o mundo, suas culturas e suas diferenças. Uma lição de humildade e grandeza, longe dos circuitos habituais.
Jacky Ickx lembra: “Essa é uma foto mítica. Esse é o Paris-Dakar, em um lugar chamado Zobaba, ao longo do Kaouar, do outro lado do deserto do Tênéré. Normalmente, você parte de Agadez, atravessa as montanhas do Aïr e chega quase à Líbia do outro lado. São 550 quilômetros. E ali, ao longo desta falésia, há oásis.”
“O Dakar tem dois aspectos. Primeiro, é uma prova esportiva. É talvez a mais difícil do mundo. Você não pode enganar no Dakar. O ambiente te obriga a ser discreto. Na época, durava três semanas. Então é longo. Doze mil quilômetros de especial, catorze mil quilômetros de ligação, é simplesmente gigante. Mas também há um aspecto de descoberta. A descoberta de outras pessoas que vivem de forma diferente, com outras tradições. Pessoalmente, o Dakar é sem dúvida o período intelectualmente mais importante da minha vida.”
Jacky Ickx durante o Paris-Dakar 1986.
Selangor 1985: a endurance a todo custo
Em 1985, última temporada de Jacky Ickx no campeonato mundial de carros esportivos, os 800 km de Selangor, na Malásia, ofereceram um vislumbre brutal das exigências físicas da época. Ao lado de Jochen Mass, em um Porsche oficial, Ickx e Derek Bell, seu companheiro de equipe no outro Porsche, foram imortalizados em um momento de alívio precário, com mãos e pés mergulhados em bacias de gelo para tentar combater o calor tropical.
A foto resume a desidratação extrema e a luta constante contra os elementos. Sem os sistemas de hidratação embarcados de hoje, cada gole era contado entre os revezamentos. Uma imagem forte da resiliência necessária para ter um bom desempenho nessas condições extremas, uma vitória conquistada na dor para o belga, marcando o fim de sua carreira nesta disciplina.
Jacky Ickx e Derek Bell durante os 800 km de Selangor em 1985.
“Aqui, eu estava com Derek Bell, uma pessoa maravilhosa”, confidencia Jacky Ickx. “Entre os revezamentos, molhávamos nossas mãos e pés em bacias cheias de gelo porque fazia um calor horrível, com uma umidade incrível. Estávamos literalmente nos cubos de gelo, com banhos de pés e mãos, e estávamos brilhando porque suávamos. É preciso saber também que na época não havia bolsas de hidratação: só bebíamos entre dois revezamentos. Essa foto é da desidratação absoluta!”
Le Mans 1977: a “sublimação coletiva”
As 24 Horas de Le Mans de 1977 gravaram uma página memorável na história da prova graças a uma recuperação espetacular do Porsche 936 nº 4, pilotado por Jacky Ickx, Hurley Haywood e Jürgen Barth. Partindo com um atraso considerável devido a problemas mecânicos, a tripulação desafiou os prognósticos e os favoritos da Renault para vencer ao final de uma corrida acirrada.
A fotografia, tirada ao volante deste Porsche mítico, simboliza a força do coletivo. Ickx fala de “sublimação coletiva”, aquele momento em que a esperança renasce e onde cada membro da equipe, piloto, mecânico ou estrategista, supera seus limites para acreditar no impossível. Uma vitória conquistada não apenas pelo talento, mas por uma fé compartilhada.
Para Jacky Ickx: “Sabem, há corridas em que dizem que você é o favorito, e você não ganha. E depois há corridas em que tudo parece perdido, mas que você ainda pode vencer. O que é extraordinário é que às vezes acontece de nos sublimarmos. Normalmente, você já está 100%, mas aí, você tem a sensação de que tudo vai dar certo e que você não tem medo de nada.”
“Nessa corrida, eu assumo o volante depois de três horas. Entro no carro com oito voltas de atraso, na 41ª posição. Acho que acabou. Mas a partir daí, você se torna o caçador em vez de ser caçado. É fantástico quando você tem alvos à sua frente e sabe que pode ganhar posições. A cada hora, você vê a classificação subir e isso te estimula. Eu pilotei praticamente a noite toda, na chuva e no nevoeiro. Subimos gradualmente e, no final, vencemos.”
Jacky Ickx durante as 24 Horas de Le Mans em 1977, ao volante de um Porsche 936/77.
“Mas o que é mais interessante é que essa sublimação é transmissível. Os outros pilotos do carro também começam a pilotar como demônios. Os mecânicos, que normalmente levavam 4’50 para uma intervenção, a realizam em 3’30. O estrategista, que pensava que tinha acabado, volta a acreditar. É isso que é fantástico: essa transmissão aos outros.”
Três fotos, três lições de vida
- O Paris-Dakar 1986 ofereceu a Jacky Ickx uma nova perspectiva sobre o mundo, transcendendo a única dimensão esportiva.
- Os 800 km de Selangor em 1985 ilustram a brutalidade física da endurance de antigamente, exigindo uma resiliência fora do comum.
- A vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1977 encarna a força da “sublimação coletiva”, onde a fé compartilhada permite reverter as situações mais comprometidas.
- Esses momentos, capturados pela lente, lembram que o automobilismo também é uma escola de vida, onde se forjam caracteres e se adquirem sabedorias.
- Além das vitórias, são as lições aprendidas na adversidade e no compartilhamento que marcam mais duradouramente uma carreira e uma vida.
[il l’a effectivement gagnée, ndlr]
