O jovem prodígio do WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, enfrenta um grande desafio na cena da MotoGP. Após uma primeira semana de testes marcada por altos e baixos, o turco expressa seu desconforto com uma adaptação mais difícil do que o esperado. Entre uma Yamaha que ainda não atende às suas expectativas e pneus Michelin para domar, o caminho para o sucesso se apresenta repleto de obstáculos.
Retorno à pista após um dia frustrante
Toprak Razgatlioglu admitiu que se sentiu “irritado” e viu sua motivação diminuir esta manhã, enquanto começava seu quinto dia de testes do ano ao guidão da Yamaha MotoGP. Após um dia de descanso forçado devido a um problema no motor que o fabricante estava investigando, o turco voltou à pista para concluir esses testes em Sepang, onde já havia andado na semana passada durante o shakedown graças ao seu status de novato.
No entanto, apesar de toda a experiência acumulada em poucos dias, Razgatlioglu se irrita um pouco por não ver os progressos que almeja. Nesta quinta-feira, ele estabeleceu um melhor tempo pessoal de 1’58″326, que o coloca na 18ª posição na classificação, a quase dois segundos de Álex Márquez com sua Ducati na liderança. Esse tempo do piloto Pramac também o posiciona a mais de sete décimos da Yamaha mais rápida do dia, a de Álex Rins, e isso sem a referência que provavelmente teria sido Fabio Quartararo se ele não tivesse se machucado na terça-feira.
Um campeão em busca de referências
Para um piloto que venceu três títulos no WorldSBK, adaptar-se a essa nova realidade está se revelando, por enquanto, muito difícil, e ele não esconde isso. “Aprendi algo, mas não muito, porque ainda estou tentando mudar meu estilo de pilotagem”, admite Toprak Razgatlioglu. “E, principalmente, esta manhã, não começamos realmente bem e eu estava um pouco irritado porque os tempos não chegavam. Esta tarde, no entanto, com pneus novos, encontramos um bom set-up e acho que foi um pouco melhor.”
Com os pneus novos, segui Jack [Miller], apenas para entender as curvas, porque ele é muito forte nas curvas longas. Na frenagem, vai bem, sou forte, freio forte e paro a moto, é perfeito. Mas ainda não entendo as curvas longas. Além disso, agora vai perfeitamente com o pneu dianteiro, enquanto continua difícil com o pneu traseiro. Eles são muito sensíveis e não é fácil entender a aderência oferecida pelo pneu.
Objetivos excessivos?
É evidente que Razgatlioglu tinha um objetivo claro, que lamenta não ter alcançado. “Na verdade, eu esperava fazer 1’57 – talvez 1’57″7 ou 1’57″6 – mas não consegui. Hoje, quando comecei, estava tão difícil. E então, minha motivação caiu porque, por mais que eu andasse como antes, não conseguia melhorar meus tempos.”
“No final do dia, encontrei o ritmo, mas também usei dois pneus novos. […] Fiz apenas 1’58″3. Meu tempo ideal era de 1’58″1 ou 1’58″0, não sei, mas mais uma vez, não é 1’57. Se eu tivesse alcançado 1’57 hoje, teria sido realmente bom para mim, mas de qualquer forma, talvez eu precise de tempo para entender.”
Questionado se essas dificuldades o preocupam ou se, no fundo, ele sabe que é apenas uma questão de tempo, Razgatlioglu admite com franqueza: “Para mim, não é fácil quando olho para a tela e vejo meu nome [lá], especialmente depois do Superbike, mas estou tentando aprender rapidamente. Espero que possamos nos recuperar – não sei se é possível, mas estou tentando dar o meu melhor a cada dia.”
Os desafios dos pneus Michelin
A adaptação relativamente lenta de Toprak Razgatlioglu à sua MotoGP pode ser explicada por diversos fatores. Primeiro, ele precisa se adaptar aos pneus Michelin, cujo comportamento difere bastante dos pneus Pirelli aos quais estava acostumado no WorldSBK. Sua chegada ao campeonato se insere no contexto da mudança de fornecedor que ocorrerá no próximo ano, mas por enquanto ele precisa compreender o ADN dos pneus clermontois, que considera “sensíveis”.
“Esses pneus são um pouco diferentes dos Pirelli. Com os Pirelli, quando você sente o deslizamento, é fácil de gerenciar. Mas com os Michelin, quando deslizam, [a moto] não para mais. É um pouco difícil de entender. Os outros pilotos conhecem esses pneus e pode ser fácil de gerenciar [para eles], mas para mim é realmente difícil.”
Toprak Razgatlioglu (Pramac Racing)
Razgatlioglu também explica que, embora no final tenha conseguido encontrar seu ritmo com pneus usados, apesar da ausência de uma simulação de corrida completa, ele sofreu particularmente quando pneus novos foram montados em sua moto.
“Quando ando com pneus novos, tenho muita dificuldade em esperar muito tempo antes de acelerar, porque no Superbike eu sempre uso o pneu traseiro para fazer curvas. No Superbike, não andamos como na MotoGP, eu sempre uso o pneu traseiro para deslizar, acelerar e obter uma boa aceleração. Na MotoGP, no entanto, é o contrário, você precisa fazer curvas como no Moto2 e abrir o gás muito suavemente, porque esses pneus são muito sensíveis, especialmente os pneus traseiros.”
“Estou tentando me adaptar, minha equipe sempre me diz para pilotar com suavidade, mas é fácil falar! [risos] Vindo do Superbike, é muito difícil.”
Uma Yamaha para domar
Além dos pneus, o turco também precisa adaptar sua pilotagem não apenas à MotoGP, mas mais especificamente à Yamaha YZR-M1. Se a diferença de ritmo entre uma Superbike e uma MotoGP não é tão grande quanto se poderia pensar, as duas motos exigem ser pilotadas de maneira completamente diferente para expressar seu máximo desempenho.
No entanto, até agora, Razgatlioglu conseguiu transpor seu estilo agressivo em frenagens que aplica em sua nova moto, mas claramente encontra dificuldades em outras fases da pilotagem.
“Nas frenagens, não vai mal, agora estou me divertindo. No entanto, em relação à velocidade nas curvas, é um pouco difícil. Também esta manhã, vi Álex Márquez: sua moto tem uma incrível capacidade de curva e uma boa aceleração, tem uma melhor aderência.”
“Isso é um pouco difícil para mim. Estou tentando pilotar como ele, mas a moto não vira, perdemos um pouco. Tudo bem, talvez seja também uma questão de configurações, não apenas do meu estilo de pilotagem, mas precisamos encontrar algo para a corrida.”
A Ducati de Álex Márquez já faria inveja a Toprak Razgatlioglu?
Razgatlioglu pôde experimentar um guidão diferente esta semana, mas isso também veio acompanhado de alguns compromissos. “Atualmente, é como se eu estivesse pilotando uma moto de turismo”, descreve. “Estou apenas tentando adotar o mesmo estilo que tinha no Superbike. Então, sim, em alguns aspectos, me sinto perfeitamente à vontade, especialmente em frenagens porque tenho muita potência com esse guidão. No entanto, perco em reta.”
“Perco um pouco em velocidade máxima e talvez também um pouco nas curvas, porque esse guidão é alto e tenho dificuldade em me inclinar e me abaixar. E então, não é meu estilo habitual, geralmente não me abaixo. Mas agora estou tentando mudar meu jeito de pilotar, porque é necessário na MotoGP.”
Um futuro incerto, mas promissor
Razgatlioglu ainda tem dois dias de testes antes de disputar seu primeiro Grande Prêmio, os programados na Tailândia em pouco mais de duas semanas. Ele tem o objetivo de realizar uma simulação de corrida para se preparar da melhor forma, mas já estima que não se sentirá completamente à vontade antes do início da temporada europeia.
“Preciso de mais tempo para entender. Este teste acabou, temos dois dias na Tailândia e talvez testemos configurações diferentes porque aqui não mexemos nas configurações das suspensões, apenas testamos novas peças e nos concentramos na pilotagem. Mas agora, parece que precisamos de configurações de suspensão diferentes, porque preciso de ajuda nas curvas e de uma melhor aderência. Veremos na Tailândia.”
“Acho que será muito difícil para mim por cinco corridas”, já julga, “porque preciso entender os pneus. E talvez eu precise fazer uma simulação de corrida, porque ainda não conheço nosso potencial após 12 voltas, mas veremos na Tailândia, talvez eu faça uma simulação de corrida.”
