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Koenigsegg CC850: Primeira unidade europeia de hipercarro é entregue na Bélgica

Koenigsegg CC850: Primeira unidade europeia de hipercarro é entregue na Bélgica

A Koenigsegg CC850, hipercarro que homenageia o primeiro modelo da marca, acaba de encontrar seu primeiro proprietário na Europa. Um belga, para ser exato, que recebeu as chaves desta obra-prima sueca.

Esta é uma notícia que fará vibrar os entusiastas de automóveis de exceção. A Koenigsegg CC850, um modelo ultra-exclusivo que celebra os 20 anos da CC8S, iniciou oficialmente sua vida de supercarro nas mãos de um particular. E foi na Bélgica que esta primeira unidade europeia foi entregue, adicionando uma nova joia à coleção dos mais afortunados do continente.

O legado sueco se instala na Flandres

O carro, com o número de chassi 7533, ostenta um tom “Moon Silver” que realça suas linhas tensas e agressivas. Ele encontrou residência em uma região rural da Flandres Oriental. Certamente, este pode não ser o ambiente mais adequado para uma fera de 1385 cavalos (com E85), mas oferece ao seu novo proprietário a tranquilidade necessária para saborear cada momento ao volante, longe de olhares indiscretos e do trânsito.

Esta entrega marca uma etapa importante para a Koenigsegg na Europa, confirmando o interesse dos colecionadores por suas criações fora do comum. A escolha da Bélgica para esta primeira entrega europeia não é trivial; o país é conhecido por abrigar uma clientela ávida por carros esportivos e de luxo.

V8 do Jesko sob o capô, potência de fogo

Sob o capô, a CC850 não é um carro qualquer. Ela abriga o monstruoso V8 biturbo de 5,0 litros derivado do Jesko. Este bloco desenvolve uma potência impressionante de 1185 cavalos com combustível comum, e chega a 1385 cavalos se for utilizado etanol E85. Potência suficiente para oferecer desempenho digno do espaço, tudo gerenciado por uma caixa de câmbio única em seu gênero.

A CC850 se destaca, em particular, por sua caixa de câmbio “Light Speed Transmission” (LST) que, algo raro, pode funcionar como uma transmissão manual de 6 marchas graças a uma embreagem hidráulica, ou como uma automática de 9 marchas. Um aceno ousado à era das transmissões manuais, ao mesmo tempo em que se beneficia das mais modernas tecnologias.

Interior luxuoso e esportivo

O habitáculo desta Koenigsegg CC850 é uma mistura requintada de luxo e esportividade. O volante revestido em Alcantara convida à condução, enquanto o painel e a parte traseira são revestidos em couro fino. Os bancos combinam Alcantara para o suporte central e couro para a estética externa. As aletas no volante e os espelhos retrovisores em fibra de carbono completam essa atmosfera decididamente esportiva.

Cada detalhe parece ter sido pensado para o prazer do motorista e de seu eventual passageiro. O acabamento é impecável, como se espera de um fabricante como a Koenigsegg, que não faz concessões em qualidade e exclusividade.

Um design que não deixa ninguém indiferente

Externamente, a CC850 não carece de argumentos. As pinças de freio em amarelo vivo, discretamente visíveis por trás das rodas pretas, trazem um toque de cor bem-vindo. A assinatura luminosa traseira, única em seu gênero, e a saída de escape central integrada ao para-choque traseiro completam uma silhueta que, é preciso dizer, é tão bela quanto performática.

A CC850 é uma interpretação moderna da primeira Koenigsegg, a CC8S, lançada há vinte anos. Ela retoma os códigos estilísticos de sua antecessora, adicionando um toque de futurismo, criando assim uma ponte entre o passado e o futuro da marca sueca.

Um investimento considerável para um colecionador

O valor exato desta transação não foi revelado, mas é evidente que adquirir tal máquina representa um investimento financeiro considerável. A Koenigsegg CC850, produzida em série limitada, está destinada a se tornar uma peça de coleção muito procurada. A raridade, a tecnologia embarcada e a lenda da marca justificam amplamente este posicionamento de preço.

Nossas mais sinceras felicitações ao novo proprietário belga pela aquisição desta verdadeira obra-prima automotiva. Resta esperar que ele aproveite ao máximo, nas estradas onde isso é permitido, para fazer o V8 sueco ressoar.

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