Os fabricantes de automóveis chineses estão aproveitando uma brecha na legislação europeia, redirecionando suas ofertas para modelos híbridos e com motor a combustão, enquanto atrasam a abertura de fábricas locais. As vendas de veículos chineses na Europa devem explodir este ano, muito além das previsões.
Um mercado em plena explosão
As previsões são claras: as vendas de carros chineses na Europa vão ultrapassar 700.000 unidades este ano. Imagine um fluxo de veículos vindos da China, como uma maré crescente, inundando o velho continente apesar das barreiras tarifárias. Em 2024, apenas 408.000 carros haviam encontrado compradores. Um salto espetacular que prejudica a estratégia europeia implementada para conter essa invasão.
Esses números surpreendentes surgem mesmo com tarifas adicionais de 35% se somando aos 10% já em vigor desde novembro passado. Então, por que essa reviravolta? As autoridades europeias esperavam que esses impostos incentivassem as marcas chinesas a estabelecer sua produção localmente. Em vez disso, as vendas continuam a subir, desafiando toda lógica.
A contornação pelos híbridos
Em vez de frear a demanda, as tarifas redirecionaram-na para modelos híbridos e com motor a combustão, que sofrem apenas uma tarifa base de 10%. É como se os fabricantes chineses tivessem encontrado uma porta dos fundos em um castelo fortificado. Essa manobra na regulamentação permitiu que essas marcas continuassem sua conquista do mercado europeu sem muitas penalidades.
Com custos de produção até 30% inferiores aos praticados na Europa, é economicamente ilógico para essas marcas trazer sua produção de volta ao velho continente apenas para escapar dos direitos de importação. Elas estão, portanto, explorando essa lacuna com uma agilidade desconcertante.
Philippe Houchois, diretor geral da Jeffries, resume a situação: “A decisão da UE deixou uma grande brecha aberta para os híbridos e até mesmo para aqueles fabricados na China.” Até hoje, cerca de dois terços dos veículos chineses importados para a Europa foram submetidos apenas a essa tarifa padrão de 10%.
Na verdade, a participação dos veículos elétricos nas vendas de carros chineses na Europa caiu de 44% entre janeiro e outubro de 2024 para apenas 34% em 2025. Uma queda significativa que testemunha uma mudança radical nas estratégias comerciais.
Uma produção local ainda rara
Por enquanto, a fabricação local continua sendo um sonho para muitos. Menos de 20.000 veículos de marcas chinesas devem ser montados na Europa este ano. Certamente, a BYD planeja abrir uma nova fábrica na Hungria capaz de produzir até 150.000 unidades por ano, mas isso continua sendo a exceção em vez da regra.
Outros fabricantes chineses parecem pouco dispostos a seguir o movimento. Embora vários tenham mencionado planos de instalação na Europa, a maioria permanece teórica. É um pouco como sonhar com um futuro radiante sem nunca passar à ação.
Ambições a concretizar
Apesar de tudo, alguns atores chineses têm planos concretos. A Leapmotor, por exemplo, pretende produzir seu modelo B10 na Espanha, enquanto a GWM planeja montar até 300.000 veículos na região até 2029. Outros como Dongfeng e Hongqi também estão estudando locais potenciais para uma produção local.
Ao mesmo tempo, Chery, Xpeng e GAC já montam alguns modelos localmente, mas isso ainda é limitado. A ambição está lá, mas a realidade avança no ritmo de uma lesma pouco motivada.
Uma Europa pega em seu próprio jogo
A tentativa da União Europeia de erguer barreiras tarifárias para proteger seus fabricantes parece ter produzido o efeito oposto. Em vez de desacelerar a ascensão das marcas chinesas, ela abriu um boulevard para os híbridos e modelos a combustão interna, permitindo assim que os fabricantes chineses se infiltrassem mais profundamente no mercado europeu.
A lição aqui é simples: querer agir como o guardião do templo sem pensar nas consequências pode levar a situações cômicas onde acabamos ajudando aqueles que queríamos frear. O futuro nos dirá se os fabricantes europeus saberão encontrar soluções para competir com esses novos entrantes que parecem prontos para tudo para conquistar o mercado.
Para explorar mais sobre essa dinâmica e suas implicações na indústria automobilística, consulte nossa seção notícias automotivas.
