Contexto e Origens
No mundo das preparações automotivas, existem nomes que ressoam como riffs de guitarra elétrica. Ringbrothers é um desses nomes, um pouco como o último álbum da sua banda de rock favorita: sempre inesperado, sempre impressionante. Baseados em Wisconsin, esses artesãos da mecânica transformam clássicos em obras de arte sobre rodas, e sua mais recente obra-prima, o Kingpin, um Mustang Mach 1 de 1969, é uma verdadeira declaração de intenções. Imagine um muscle car que teria sido encomendado pelo próprio Grande Ceifador. Sim, é tão sombrio quanto isso.
Design e Chassi
O Kingpin não é apenas um Mustang modificado, é uma fera de palco. Com uma largura aumentada de 3,5 polegadas (89 mm) na traseira e 2 polegadas (50 mm) na frente, esse fastback parece ter tomado esteroides. A carroceria é revestida de um preto profundo, chamado Bootleg Black pela BASF, que parece absorver a luz como um buraco negro. Adicione a isso um painel traseiro em fibra de carbono e um difusor traseiro que faria uma Ferrari corar, e você tem um carro que não passa despercebido.
Jim Ring, co-proprietário da Ringbrothers, declarou: «O Mustang Mach 1 sempre teve uma aparência agressiva, e nosso cliente queria absolutamente criar uma estética sinistra.» Em resumo, eles perguntaram: «O que o chefe final de um filme de John Wick dirigiria?» A resposta é o Kingpin.
Motor e Desempenho
Vamos às coisas sérias: sob o capô, o Kingpin abriga um motor Coyote V8 de 5,0 litros, sobrecarregado por um supercharger Whipple. Isso nos dá uma potência de 800 cv (810 PS) que parece quase ilegal. Para aqueles que gostam de números, isso equivale a um torque de 1.066 Nm, o que é suficiente para fazer um foguete decolar. Esse monstro está associado a uma transmissão manual de seis marchas da Bowler Transmissions, porque, sejamos honestos, quem quer uma transmissão automática quando se pode ter controle total?
Não é só isso, o Kingpin também é equipado com um chassi em escada da Roadster Shop, com um entre-eixos alongado de 1,5 polegada (38 mm). Isso transforma o velho chassi em um verdadeiro carro moderno, capaz de virar, frear e dirigir como um carro de desempenho de hoje. Os freios Brembo e os pneus Michelin Pilot 4 S de 345 mm na traseira estão lá para garantir que toda essa potência não se transforme em uma simples nuvem de fumaça.
Ao Volante e Sensações
Dirigir o Kingpin é um pouco como pilotar um caça, mas sem a necessidade de passar pela escola de pilotagem. A direção é precisa, e cada curva é feita com uma facilidade desconcertante. Graças à suspensão independente na traseira e aos amortecedores ajustáveis Fox, você pode sentir cada vibração da estrada, mas de uma maneira que faz você sorrir em vez de fazer careta. É como se você estivesse em uma montanha-russa, mas sem a vertigem.
E o som? Oh, o som! O rugido do V8 sobrealimentado é um verdadeiro concerto para seus ouvidos, uma mistura de rock’n’roll e rugido de leão. Cada aceleração é uma promessa de prazer, e cada frenagem é um convite para começar de novo. Se você ainda não teve a oportunidade de dirigir um monstro como este, prepare-se para ficar viciado.
Vida a Bordo e Tecnologias
Por dentro, o Kingpin mistura o vintage e o moderno com uma facilidade desconcertante. O volante em carbono «ENYO» é uma joia de design, enquanto a alavanca de câmbio em alumínio usinado é uma verdadeira obra-prima. O estofamento, realizado pela Upholstery Unlimited, é um deleite para os olhos, com materiais que respiram qualidade.
Claro, não há gadgets modernos como telas sensíveis ao toque gigantes ou sistemas de navegação que falam com você como um GPS irritado. Não, aqui, falamos de pura mecânica, de sensações brutas. É como se você tivesse um bom e velho vinil no seu carro, em vez de um streaming digital. Cada detalhe foi pensado para lembrar a era de ouro dos muscle cars, enquanto integra um toque de modernidade que faz toda a diferença.
Rivais e Posicionamento
No mundo das preparações automotivas, o Kingpin se encontra frente a rivais de peso. Seja um Dodge Charger modernizado ou uma Chevrolet Camaro, a concorrência é acirrada. Mas poucas carros podem se gabar de ter tanto caráter e presença na estrada. O Kingpin é como um roqueiro no palco, enquanto suas rivais são coristas ao fundo.
- Potência: 800 cv (810 PS)
- Torque: 1.066 Nm
- Largura aumentada de 3,5 polegadas (89 mm) na traseira
- Chassi em escada da Roadster Shop
- Freios Brembo e pneus Michelin Pilot 4 S
Preço e Disponibilidade
Então, quanto custa uma obra-prima como essa? A Ringbrothers não divulga o preço exato, mas podemos supor razoavelmente que a conta ultrapassa os 600.000 dólares. Sim, você leu certo. Esse é o preço a pagar para possuir uma peça de arte sobre rodas que pode muito bem ser o último carro que você comprará. Por esse preço, você poderia quase comprar uma pequena casa, mas quem precisa de uma casa quando se pode ter um Kingpin?
Veredicto
O Kingpin é mais do que um simples carro, é uma declaração. Uma declaração de que a paixão, a artesania e a potência podem se combinar para criar algo extraordinário. Então, se você está pronto para desembolsar uma pequena fortuna por um pedaço da história automotiva, o Kingpin é sem dúvida uma escolha acertada. Afinal, quem não gostaria de dirigir um Mustang que parece ter saído diretamente de um filme de ação?
