Introdução ao Projeto V
O Projeto V EV marca a entrada séria da Caterham no mercado americano, mostrando um design centrado no motorista combinado com potência da Yamaha.
Características Chave
- A Caterham planeja levar o mercado americano a sério pela primeira vez em 50 anos.
- O Projeto V utiliza duas baterias de 27 kWh acopladas a um motor da Yamaha.
- Oferece 268 cavalos de potência enquanto evita um design de chassi convencional para uma melhor sensação de condução.
Progresso e Lançamento
Já se passaram mais de dois anos desde que a Caterham apresentou pela primeira vez seu conceito totalmente elétrico, o Projeto V. Recentemente exibido na Feira de Eletrônica de Consumo em Las Vegas, um protótipo funcional também será apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio no final desta semana. Notícias emocionantes para os entusiastas de carros esportivos americanos estão por vir.
Estratégia de Mercado
Justin Gardiner, representante da Caterham no exterior, confirmou durante o CES que o Projeto V estará disponível em breve no mercado americano. Isso não é apenas um gesto simbólico; é parte de uma estratégia mais ampla.
“Vocês estão todos carregados”
Gardiner declarou: “Ignoramos a América como mercado por 50 anos, e isso é ridículo, porque vocês estão todos carregados. Vamos levar a América muito a sério a partir desta semana. Estamos buscando vender muitos desses aqui.”
O Projeto V será oferecido junto ao icônico Caterham Seven, mas Gardiner enfatizou a necessidade de a marca se “preparar para o futuro” diante do eventual fim da produção do Seven.
Engenharia da Experiência de Condução
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Em consonância com seu compromisso com uma experiência de condução pura, a Caterham projetou o Projeto V para ser ágil e responsivo. Em vez de adotar um design de bateria de chassi padrão, os engenheiros optaram por uma solução mais inovadora.
Dois pacotes de baterias refrigeradas a líquido da Xing Mobility estão posicionados tanto na parte dianteira quanto na traseira do veículo, otimizando a distribuição de peso para melhorar a dinâmica de condução reminiscentes do modelo Seven. Esses pacotes de baterias fornecem coletivamente pouco mais de 27 kWh para alimentar um motor elétrico de 268 hp da Yamaha.
Como explicou Gardiner, “Enquanto todos os outros fabricantes de EV tendem a colocar as baterias no chassi, nós deliberadamente colocamos o assento do motorista o mais próximo possível do chão.” Ele acrescentou: “Enquanto todos os outros fabricantes de automóveis querem [o peso] todo no meio, nós deliberadamente o empurramos para frente e para trás, porque é assim que é no Seven, e isso é o que faz o Seven ser divertido de dirigir.”
Foco no Trem de Força
O sistema de baterias emprega um líquido dielétrico para refrigeração, garantindo uma gestão térmica ideal durante a condução enérgica. Apesar de uma capacidade de carga relativamente modesta de 100 kW, a Caterham não se concentra muito em recargas rápidas.
Como comentou Gardiner, o ênfase está em quão rápido a bateria pode descarregar em vez de quão rápido pode ser recarregada. Os compradores-alvo provavelmente estarão mais interessados no desempenho em estradas sinuosas ou pistas de corrida do que em longas distâncias.
Expectativas de Preços
Embora ainda não tenha sido confirmado um preço definitivo para o mercado americano, Gardiner antecipa que o Projeto V terá um preço em torno de $135.000 quando chegar.
