Num tempo em que o elétrico se torna a palavra-chave, a Toyota decidiu dar um golpe forte com uma associação audaciosa. Em colaboração com a Idemitsu Kosan, o gigante japonês prevê produzir baterias de estado sólido, prometendo 1 000 km de autonomia e uma recarga fulgurante em apenas 10 minutos. ¡Agarrem-se, esta nova tecnologia poderá mudar as regras do jogo em dois anos!
Uma estratégia bem pensada
Quando se menciona a Toyota, é prudente não se apressar. O presidente Akio Toyoda, à frente do grupo de 2009 a 2023, tem sido frequentemente criticado pelos seus comentários sobre o elétrico, sustentando que não era o único caminho a curto prazo. No entanto, a sua abordagem multi-energias tem dado frutos. Os números falam por si: em 2025, com 11,3 milhões de carros vendidos, o fabricante japonês estabeleceu um recorde absoluto.
Consciente da importância das baterias de estado sólido para os carros elétricos competitivos, a Toyota intensifica os seus esforços neste campo. Com a disciplina e o rigor que caracterizam o saber fazer nipónico, os centros de investigação do grupo esforçam-se por avaliar tecnologias, testar soluções e experimentar com diferentes químicas. Esta abordagem séria tem seduzido numerosos observadores, incluindo a Idemitsu Kosan, um ator chave do setor petrolífero japonês que decidiu aumentar a sua implicação neste projeto inovador.
1 000 km de autonomia e recarga em 10 minutos
Em outubro de 2023, a Toyota e a Idemitsu Kosan lançaram uma associação ambiciosa destinada a produzir em grande escala eletrólitos sólidos. Juntos, construirão uma nova fábrica dedicada à fabricação destes componentes essenciais para as baterias de estado sólido.
Toyota, novos brevets para carros elétricos mais espaçosos
O objetivo é claro: para 2027 ou 2028, a Toyota deseja comercializar carros elétricos que ofereçam 1 000 km de autonomia e que possam recarregar a bateria de 10 % a 80 % em apenas 10 minutos. Para alcançar tais desempenhos, as baterias de estado sólido serão indispensáveis. Esta iniciativa permitiria à Toyota cumprir com o seu calendário e figurar entre os primeiros fabricantes a oferecer modelos equipados com esta tecnologia revolucionária.
A valorização do enxofre
No plano técnico, será colocado o acento nos eletrólitos sólidos à base de sulfuretos, reputados pelo seu potencial na produção em massa de baterias de estado sólido destinadas aos veículos elétricos. Estes materiais distinguem-se pela sua flexibilidade e pela sua excelente aderência a outras substâncias, qualidades que os tornam particularmente adequados para a industrialização.
A gama elétrica apresentada pela Toyota em 2023
A isto soma-se o facto de que a Idemitsu Kosan, tal como outras empresas de refinação, gere importantes fluxos de enxofre no âmbito da sua atividade corrente. Este material, frequentemente subestimado, poderia tornar-se muito valioso se fosse reutilizado para produzir sulfureto de lítio.
Quem sabe? A Toyota, frequentemente percebida (erroneamente) como uma marca “anti-elétrica”, poderia estar entre as primeiras a oferecer carros de bateria de nova geração. Paralelamente, o grupo colabora também com a mineradora japonesa Sumitomo Metal Mining para assegurar materiais catódicos de alto desempenho, destinados especificamente a esta nova fábrica de baterias de estado sólido.
