O prodígio turco diante de um desafio e tanto
Desde sua chegada à MotoGP, Toprak Razgatlioglu mostra uma curva de aprendizado impressionante. O piloto turco já somou pontos em diversas ocasiões, demonstrando sua capacidade de competir com pilotos mais experientes como Álex Rins ou Jack Miller, apesar de uma Yamaha que não é a mais forte do grid. Seu modelo, Fabio Quartararo, é uma fonte constante de inspiração, com seus dados sendo estudados com a máxima atenção para ganhar cada décimo.
No entanto, após seis Grandes Prêmios, um ponto fraco persiste em seu histórico: as classificações. Com exceção do GP do Brasil, onde a chuva ofereceu um alívio ao colocá-lo em 12º no grid, a média de largada de Razgatlioglu se estabelece em um decepcionante 19,2º lugar. Essa posição no fundo do pelotão torna a recuperação na corrida particularmente árdua, impedindo-o de disputar as primeiras posições.
O pneu macio, um enigma para o campeão do WSBK
Uma das diferenças fundamentais entre a MotoGP e o World Superbike reside na gestão dos pneus. Acostumado aos Pirelli do WSBK, Toprak Razgatlioglu está descobrindo os pneus Michelin da MotoGP, e em particular a borracha macia, indispensável para as classificações e as corridas sprint. Após testes em Barcelona, ele admite ter dificuldades em extrair todo o seu potencial, apesar de progressos notáveis com o pneu médio.
“Estou feliz porque progredimos muito, especialmente com o pneu médio”, confidenciou o piloto da Pramac Racing após a sessão de testes. “Demos um grande passo à frente, principalmente na entrada das curvas, e sinto que a moto faz um pouco melhor as curvas. A aceleração também ficou mais fácil porque, como a moto faz curvas
, eu a endireito mais cedo.”
Os tempos de volta realizados em condições de classificação, no entanto, permanecem frustrantes. “Fiz tempos regulares, na casa de 1’40”0-1’40”1, com o pneu médio e andando sozinho. Não segui ninguém, senão talvez pudesse ter feito 1’39”7. Por outro lado, quando coloquei o pneu macio para fazer um tempo melhor, fiz os mesmos tempos”, lamenta ele.
A síndrome “Superbike” a serviço das classificações?
O piloto turco identifica um grande obstáculo: sua memória muscular, ainda ancorada em seus anos de domínio no Superbike. A pilotagem exigida pelo pneu macio da Michelin, que prioriza a velocidade de passagem em curva e uma abertura suave do acelerador, contrasta com seu antigo método. “Quando coloco o pneu macio, minha mente muda imediatamente e eu piloto com um estilo mais voltado para o Superbike”, admite ele. “Eu sempre procuro o grip na saída das curvas. Com os pneus Michelin, precisamos de velocidade de passagem e de abrir o acelerador suavemente, mas eu piloto o oposto: eu viro, endireito a moto e abro o acelerador com mais força porque tento ganhar aceleração.”
Esse descompasso comportamental cobra um preço alto nas classificações. “Preciso mudar um pouco minha pilotagem para o pneu macio, porque é muito importante na classificação. Se fizermos um bom tempo, largamos na frente e nos mantemos com o grupo da frente. Mas se largamos atrás, não é fácil recuperar. É muito difícil, e eu entendi isso também neste fim de semana”, constata ele.
Extrair o máximo desempenho do pneu macio continua sendo um desafio para o piloto turco.
Um aprendizado custoso, mas necessário
Apesar dessas dificuldades, Toprak Razgatlioglu não perde de vista o objetivo. Ele está satisfeito com seu desempenho com o pneu médio, que lhe permite manter o contato com as outras Yamahas. Mas o progresso com o pneu macio é imperativo para almejar as primeiras posições. “Precisamos progredir com o pneu macio, porque as classificações são muito importantes. Precisamos largar na frente”, insiste o piloto, cuja posição média de largada frequentemente o relegava à sexta ou sétima fila.
Ele observa atentamente Fabio Quartararo, mestre na arte do “one-lap pace” com o pneu macio, e consegue manter esse nível de desempenho na corrida graças à sua posição no grupo da frente. “Preciso aprender o estilo de pilotagem a ter com o pneu macio. Às vezes, esqueço de manter a velocidade nas curvas com o pneu macio. Com o médio, tudo vai bem, mas com o macio é difícil”, reconhece Razgatlioglu.
Objetivo Mugello: confirmar o progresso em um circuito exigente
O próximo compromisso em Mugello se anuncia como um teste em larga escala para Toprak Razgatlioglu. Este circuito, conhecido por suas curvas rápidas e mudanças de apoio, exigirá alta velocidade de passagem, um domínio onde o piloto turco espera finalmente poder explorar ao máximo os pneus macios. “Espero manter este desempenho em Mugello, porque é preciso uma boa velocidade de passagem neste circuito. Não são necessárias grandes frenagens, apenas velocidade de passagem”, analisa ele.
Ele também não descarta uma colaboração mais aprofundada com Fabio Quartararo para destravar esta última etapa. “O Fabio é sempre muito forte lá. Vou ter que segui-lo desde o primeiro treino… Talvez devêssemos fazer um acordo com ele!”, brinca ele, deixando no ar a dúvida sobre uma possível aliança para decifrar o código das classificações da MotoGP.
O que reter das dificuldades de Toprak Razgatlioglu
- O desafio das classificações: A principal dificuldade para Toprak Razgatlioglu reside em sua posição média de largada, frequentemente longe do top 10.
- Adaptação aos pneus da MotoGP: A transição dos Pirelli para os Michelin, e em particular a exploração do pneu macio, causa problemas.
- Memória muscular de Superbike: Seu estilo de pilotagem herdado do WorldSBK tem dificuldade em se adaptar às exigências do pneu macio da MotoGP.
- A importância da velocidade em curva: O piloto precisa aprender a manter alta velocidade em curva com o pneu macio, onde ele se destaca com o médio.
- Um aprendizado em andamento: Apesar de suas dificuldades, Razgatlioglu está progredindo e buscando ativamente soluções, inclusive observando seus concorrentes.
- Objetivo Mugello: O próximo Grande Prêmio será um indicador chave de sua capacidade de transpor as lições aprendidas nas classificações.
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[sur l’avant]
