As 24 Horas de Le Mans deram a largada oficial com uma primeira sessão de treinos livres dominada pela Cadillac. Se os protótipos americanos mostraram seu potencial, incidentes marcaram essa etapa inicial, afetando especialmente os atuais campeões da Ferrari e uma das Alpine.
Primeiras voltas e primeiras surpresas
Três dias após um Dia de Testes onde a confiabilidade geral parecia ter melhorado, o Circuito de la Sarthe vibrou nesta quarta-feira à tarde com a primeira sessão de treinos livres das 24 Horas de Le Mans. Sob um céu nublado e temperatura amena, os 62 concorrentes tiveram três horas para preparar a clássica de Le Mans. As condições já contrastam com o calor de verão esperado para o fim de semana. Apesar de um leve atraso devido às corridas de apoio, a sessão transcorreu com notável fluidez, pontuada apenas por breves períodos de Full Course Yellow. Os protótipos LMP2 foram os principais protagonistas das curtas saídas de pista, sem consequências graves para o andamento da sessão.
Cadillac dita o ritmo, a concorrência na espreita
Desde a primeira meia hora, a marca americana Cadillac demonstrou claramente suas ambições. O carro nº 101, pilotado por Jordan Taylor, rapidamente marcou um tempo de referência em 3’25″348. Esse tempo, intocável por muito tempo, foi finalmente superado no último quarto de hora por Earl Bamber a bordo do Cadillac nº 38. Este último melhorou a marca para 3’23″786, confirmando a dominância dos protótipos americanos nesses treinos. Atrás dessa dupla de ponta, o BMW nº 20, vencedor em Spa e líder do campeonato mundial, posicionou-se no trio de frente com uma volta de René Rast em 3’25″533. A concorrência já parece se desenhar, mas a Cadillac deu uma primeira demonstração de força em termos de ritmo.
Os campeões Ferrari em dificuldade
O lado negativo para os favoritos chegou no final da sessão. O Ferrari nº 83, equipe atual campeã, sofreu um contratempo sério quando Yifei Ye errou na curva de Mulsanne, a cerca de vinte minutos do fim. O carro italiano terminou sua corrida no muro de pneus, mas sem danos maiores, permitindo ao piloto retornar aos boxes. Esse incidente, embora sem gravidade mecânica aparente, lança uma sombra sobre a preparação dos atuais campeões e pode afetar a confiança antes da classificação.
Alpine no guard-rail, Peugeot em segundo plano
As decepções não pouparam todas as equipes. Pouco depois do incidente da Ferrari, Frédéric Makowiecki também teve uma saída de pista pouco antes da curva Tertre Rouge. O Alpine nº 36 atingiu o guard-rail, danificando visivelmente sua suspensão dianteira. Esses dois fatos de corrida lembram a dificuldade de domar o traçado de Sarthe, mesmo durante os treinos. No fundo da classificação, os dois Peugeot 9X8, cujo design original continua a gerar debate, ficaram entre as três últimas posições, ladeando outra Ferrari amarela, um sinal de que o desempenho puro ainda é um desafio para o fabricante francês.
A qualificação, próximo teste decisivo
Esta primeira sessão de treinos livres é apenas um aperitivo do que espera os concorrentes. A qualificação começará às 18h45, com uma primeira parte dedicada às categorias LMP2 e LMGT3, seguida pelas Hypercar. O objetivo para os 15 melhores de cada categoria será garantir uma vaga na Hyperpole, que acontecerá na noite de quinta-feira. É nessas sessões que o verdadeiro potencial de cada máquina e a hierarquia definitiva poderão se revelar, antes da grande largada no sábado.
O que reter dos primeiros treinos
- A Cadillac demonstrou uma superioridade aparente em termos de ritmo, colocando dois de seus carros na liderança.
- As Ferraris, atuais campeãs, sofreram um incidente importante que pode afetar sua preparação.
- Alpine e outra Ferrari também foram vítimas de saídas de pista, destacando a dificuldade do circuito.
- A BMW confirma seu status de séria pretendente ao se posicionar no top 3.
- A Peugeot mostra um ritmo ainda aquém, com seus 9X8 entre as últimas posições.
- A qualificação será determinante para estabelecer o grid de largada e a luta pela Hyperpole.
